Habitar espacios de espera: un análisis de la producción espacial de cuatro paraderos de la avenida Universitaria modificados tras la ampliación del Metropolitano

Abstract

Urban expansion in Lima displaced a large part of the population to the so-called outskirts of the city, intensifying the demand for a transportation system that could move them to central points of commercial and work activities. In response to this problem, the Metropolitan Municipality of Lima (MML) implemented the Metropolitan transport service. This was inaugurated in 2010, although the implementation of a section to the district of Carabayllo remained pending. It was not until 2023 that the service was expanded, modifying the physical structure of a section of Avenida Universitaria and its bus stops. This research focuses on four bus stops altered by the aforementioned expansion. It analyzes the new physical layout of these spaces, based on concepts proposed by Lefebvre, and their relationship with the “urban living” developed by pedestrians, street vendors, and day laborers. Using participant observation methodology, carried out on two dates and during two time slots (7:00–8:00 a.m. and 11:00 a.m.–12:30 p.m.), with a 20-minute stay at each bus stop, physical modifications were identified, such as the absence of sidewalks and waiting facilities; daily dynamics of residents, such as the interaction between pedestrians and bus drivers to determine which bus to board; as well as tensions between formal transportation regulations and their consequences on social life. Although the MML's urban planning removed basic elements from the bus stops, making waiting conditions more difficult, residents continued to use them as bus stops. This persistence led the MML to modify them again in 2025, implementing sidewalks that would improve waiting conditions. This shows that the authorities cannot ignore the experience of the space and are forced to remodel their planning based on the uses of the inhabitants.

La expansión urbana en Lima desplazó a gran parte de la población hacia las llamadas periferias de la ciudad; intensificando la demanda de un sistema de transporte que pueda movilizarlos a puntos céntricos de actividades comerciales y laborales. En respuesta a esta problemática, la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) implementó el servicio de transporte Metropolitano. Este fue inaugurado en 2010, aunque quedó pendiente la implementación de un tramo hasta el distrito de Carabayllo. Recién en 2023 se ejecutó la ampliación del servicio, modificando la estructura física de un tramo de la avenida Universitaria y sus paraderos. La presente investigación se centra en cuatro paraderos alterados por la mencionada ampliación. Se analizan las nuevas disposiciones físicas de estos espacios, a partir de conceptos propuestos por Lefebvre, y su relación con el “habitar urbano” desarrollado por transeúntes, vendedores ambulantes y dateros. Mediante la metodología observación participante, desarrollada en dos fechas y dos rangos horarios (7:00 - 8:00 am y 11:00 - 12:30 pm), con una estancia de 20 minutos en cada paradero, se identificaron modificaciones físicas, como la ausencia de veredas y mobiliario de espera; dinámicas cotidianas de los habitantes, como la interacción entre transeúntes y dateros para orientar qué bus abordar; así como tensiones entre la regulación formal del transporte y sus consecuencias en la vida social. Si bien la planificación urbana de la MML desapareció elementos básicos de los paraderos, dificultando las condiciones de espera, los habitantes continuaron utilizándolos como paraderos. Esta persistencia llevó a que en 2025 la MML vuelva a modificarlos implementando veredas que mejorarían la espera. Lo que demuestra que las autoridades no pueden ignorar la vivencia del espacio y se ven obligadas a remodificar su planificación en función de los usos de los habitantes.