Tesis y Trabajos de Investigación PUCP
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Ítem Texto completo enlazado Propuesta de uso de bicicletas en Lima Metropolitana como alternativa contra el caos vehicular(Pontificia Universidad Católica del Perú, 2022-04-01) Bianchi Rojas, Anthony Josemiguel; Castillo Guerrero, Hildebrando Hans; Zegarra Velasquez, Roberto Luis; Muñoz Ruiz, Victor Paul; Avolio Alecchi, Beatrice ElciraEl caos vehicular es un problema que afecta la vida cotidiana de los ciudadanos de Lima Metropolitana, donde se define al caos vehicular como el conjunto de características que afectan el correcto funcionamiento del sistema de tránsito, siendo la más resaltante la congestión vehicular, que genera un tránsito lento, además de contaminación acústica y atmosférica, falta de espacios adecuados para el transporte e inseguridad ciudadana. Biciservice es una propuesta que busca ayudar a los usuarios del transporte público atendiendo sus necesidades de desplazamiento en un transporte rápido, económico y ecoamigable para rutas cortas. Este servicio se beneficia del patrocinio de las empresas que requieren publicidad visual, cuyo beneficio para estas empresas es acceder a espacios publicitarios de bajo costo y ser una empresa social y ambientalmente responsable. Con esta propuesta Biciservice busca contribuir a los Objetivos de Desarrollo Sostenible 3, 11 y 13. Finalmente, como indicadores financieros para un flujo proyectado a cinco años la propuesta de Biciservice es económicamente sostenible. El costo de inversión inicial para el proyecto asciende a S/ 685,149.00, así también se proyecta en el primer año un flujo de caja económico de S/ 20,943, alcanzando en el año cinco un flujo de caja económico de S/ 971,783. Además, el indicador del Valor Actual Neto Social será S/ 22’843,470.Ítem Texto completo enlazado Propuesta de un sistema digital integrado móvil para el soporte al ciclismo urbano seguro(Pontificia Universidad Católica del Perú, 2021-09-29) Cáceres Vera, Katterine; Montoya Rivera, Silvia Wendy; Muñoz Zaldívar, Daniel Enrique; Núñez Lemus, Juan Carlos; Sánchez Paredes, Sandro AlbertoLa creciente masificación del tránsito vehicular en la ciudad de Lima ha provocado un colapso en el sistema de transporte, esto viene generado malestar en la población y un daño significativo al ambiente. Por esta razón impulsar el uso de la bicicleta es primordial para los gobiernos, y se encuentra en auge dada la pandemia del coronavirus. Ante este escenario, nace esta propuesta de negocio, llamada EnRutaT, a través de la cual se busca solucionar las necesidades de los ciclistas en su trayecto diario. Esta propuesta busca impulsar un sistema colaborativo seguro y generar una comunidad ciclista. Para realizar este proyecto se han utilizado metodologías ágiles y elementos colaborativos de la investigación científica, cuyo prototipo final es un sistema conjunto entre una aplicación móvil y un dispositivo inteligente adherido a la bicicleta. EnRutaT es una propuesta disruptiva y exponencial que se centra en el usuario y su seguridad, por ello utiliza los datos de los ciclistas a fin de generar experiencias personalizadas y una actualización constante del sistema, garantizando la perpetuidad del negocio; siendo un modelo replicable en diversas ciudades del mundo. Este negocio contribuye con las ODS 3 y 9, pues permitirá la reducción de las emisiones de carbono de los usuarios que usen la bicicleta regularmente, y potenciará el estilo de vida saludable. Finalmente, los resultados financieros demuestran la sostenibilidad económica del proyecto. Con ello se garantiza la rentabilidad de los inversores. En un escenario moderado se obtiene un VAN de S/1´435,132 con una TIR de 81%.Ítem Texto completo enlazado Estudio para el diseño de un sistema de control de una bicicleta eléctrica tipo pedelec de alta eficiencia en zonas de altura(Pontificia Universidad Católica del Perú, 2021-02-12) Alarcón Castro, Sebastián Daniel Jesús; Jave Sagastegui, Juan AntonioDebido a la transformación energética que se está llevando en el mundo para reducir los niveles de contaminación ambiental, en apoyo de distintas naciones. Donde uno de los pilares de esta transformación son vehículos eléctricos; ya que son medios de transportes menos contaminantes que los medios tradicionales. El más resaltante dentro de esta categoría son las bicicletas eléctricas por su alta eficiencia y casi nula contaminación como medio de transporte, por lo que son los vehículos eléctricos con más stock en el mundo. No obstante, debido a condiciones que no se toman en cuenta al momento de su fabricación, estos presentan problemas graves en sus componentes principales para lugares con altos relieves. Lo que hace que su eficiencia se vea reducida. Es por esto que en el presente estudio se hará una revisión sobre el estado de arte de las bicicletas eléctrica, los problemas específicos que trae el aumento de la altura y los conceptos teóricos necesarios para el diseño de un sistema de control óptimo de una bicicleta eléctrica tipo pedelec para zonas de altura, sin que la eficiencia se vea afectada por el aumento de esta.Ítem Texto completo enlazado Beneficios, desventajas y factores determinantes del uso de la bicicleta según los estudiantes de la PUCP(Pontificia Universidad Católica del Perú, 2021-01-25) Jerí Valencia, Kevin Héctor; Cabrera Vega, Félix IsraelAlrededor del mundo se ha evidenciado los grandes beneficios a nivel personal y social que se obtienen con el uso de la bicicleta como herramienta de transporte. Sin embargo, Lima está aún lejos de ser considerada como una ciudad de ciclistas y es necesario mostrar las virtudes, defectos y factores relacionados al uso de la bicicleta. Con esta investigación se busca identificar los beneficios, desventajas y factores que determinan el uso de la bicicleta según los estudiantes de la PUCP utilizando dos tipos de encuesta: uno general (380 participantes) y otro exclusivo para ciclistas (36 participantes). También, se planea recopilar e informar sobre los testimonios y vivencias de los alumnos de la PUCP al usar la bicicleta en base a seis entrevistas a profundidad y usando un enfoque cualitativo. En los resultados se verá que, principalmente, los estudiantes no usan bicicleta para ir a la universidad porque viven muy lejos; por el contrario, los estudiantes que viven más cerca señalaron que debido a la inseguridad vial y ciudadana ellos no usan bicicleta. Dentro de los beneficios de usar bicicleta los estudiantes mencionaron la mejora en su salud, el transporte y en su economía; mientras que las desventajas que señalaron fueron riesgo de accidentes y falta de estacionamientos seguros. A su vez, se evidenció una diferencia entre el comportamiento de conductores y peatones hacia los ciclistas en base a su sexo. Finalmente, se concluyó que la bicicleta es una buena opción para los estudiantes que vivan a una distancia mediana - cercana de la universidad; y que para los ciclistas que estudian en la PUCP, los beneficios que la bicicleta les brinda superan por mucho a sus desventajas.Ítem Texto completo enlazado Análisis estratégico para la implementación de una empresa productora y comercializadora de kits para la conversión de bicicletas mecánicas en bicicletas eléctricas de pedaleo asistido(Pontificia Universidad Católica del Perú, 2020-10-15) Bravo Arge, Luis Fernando; Antonioli Delucchi, Atilio AlejandroEn la actualidad, todos los residentes de la capital limeña sufrimos de un problema, la congestión vehicular, que genera estrés y un impacto negativo en la calidad de vida de los limeños. Ante este problema, la micro movilidad ha pasado a ser un factor relevante en las decisiones de los habitantes. A modo de ejemplo, solo en el año 2019, existió un crecimiento del 241.3% en las importaciones de bicicletas eléctricas. En la micro movilidad en el Perú destacan las bicicletas eléctricas y scooters eléctricos. Sin embargo, no se registra aún el crecimiento de la industria de kits de conversión de bicicletas eléctricas, las cuales podrían llegar a tener un crecimiento similar debido a dos factores. Los kits cuentan con otros dos factores clave que permitirán su crecimiento futuro. Según decretos supremos existentes se indica que las motos eléctricas y bicimotos serán reguladas, incrementando la barrera de entrada y crecimiento de estas soluciones. En segundo lugar, el precio de compra de una bicicleta eléctrica o scooter son mayores al que se tendría de comprar un kit de conversión, lo que supondría una segunda ventaja competitiva. Por lo tanto, se decidió enfocar el siguiente trabajo de investigación sobre un kit que convierte una bicicleta mecánica en una eléctrica. La elección de incursionar en el mundo de la producción e innovacion tiene como motivo proveer una solución a la sociedad mediante transporte alternativo. Asimismo, se tomó en cuenta el desarrollo de las bicicletas eléctricas a nivel mundial. En el trabajo de investigación se analiza el sector, que cuenta con una industria industrial local no desarrollada, donde se buscará encontrar oportunidades de incursión. Del mismo modo, se realizará un análisis estratégico que se detallará a continuación. El análisis de la industria del sector transporte incluirá un viaje de lo general a lo particular dentro de la misma, para poder clasificar la industria de “ebikes”, donde se encuentra el espectro que incluye a los kits de bicicletas eléctricas con los kits de conversión para comprender crecimiento del sector específico Asimismo, se presentará un análisis estratégico de la empresa planteada mediante un análisis del macroentorno mediante el uso de la herramienta PESTEL, permitiendo evaluar la situación del país y, de acuerdo al escenario incurrir en la posibilidad de desarrollo de la empresa. Más aún, se realizará un análisis del microentorno, con ayuda de las cinco fuerzas de Porter. Posteriormente, se planteará la visión, misión, análisis FODA, estrategias genéricas de la empresa y objetivos organizacionales. Finalmente, de acuerdo a la investigación realizada, se concluye que el sector y los factores estratégicos macro y micro son positivos y se debería continuar con la investigación acerca del desarrollo implementación de una empresa productora y comercializadora de kits para la conversión de bicicletas mecánicas en bicicletas eléctricas de pedaleo asistido. Sin embargo,el análisis de este estudio comprende un contexto estándar, por lo que, para poner el negocio en marcha se debe esperar la recuperación económica, el desarrollo de las propuestas de infraestructura de ciclovías en Lima y a un entorno favorable libre de contagio de COVID-19 en la actualidad.Ítem Texto completo enlazado Caracterización y análisis del uso de bicicletas en la PUCP y lineamientos para su fomento(Pontificia Universidad Católica del Perú, 2018-11-07) Alarcón Rodríguez-Paiva, Rafael Gonzalo; Dextre Quijandría, Juan CarlosLa bicicleta es un modo de transporte que tiene varias ventajas sobre los demás, es ambiental y socialmente sostenible, su infraestructura es de bajo costo y tiene un impacto inigualable sobre la salud y calidad de vida. Es por estos beneficios que cada vez viene ganando más lugar dentro de la agenda urbana; sin embargo, los estudios y políticas de movilidad en torno a ella aún no están muy desarrollados. El objetivo de esta tesis es plantear medidas de políticas para el fomento del uso de la bicicleta en la comunidad de la PUCP que estén basadas en el conocimiento de los ciclistas y en evidencia de estudios empíricos sobre las motivaciones y actitudes de las personas hacia este modo. Para recopilar la información necesaria se llevó a cabo una revisión de la literatura relacionada y se realizaron estudios de aforos, encuestas, entrevistas y observaciones dentro del campus de la PUCP. A través de ellos se pudo determinar que existe buen potencial para el uso de la bicicleta dentro de la comunidad, pero que la falta seguridad e infraestructura dedicada en la ciudad es una de los principales impedimentos para su desarrollarlo. Asimismo, se rescataron aspectos importantes a tener en cuenta en las políticas, los cuales pueden ayudar a aumentar los viajes en bicicleta y mejorar su imagen como modo transporte. Las medidas de políticas se analizan y plantean desde el punto de vista de la ingeniería de transporte y el planeamiento urbano, con base en los estudios cuantitativos y cualitativos realizados como parte de esta tesis. Se plantean políticas en tres líneas: estímulos, incentivos y acciones.